一般物流公司的運(yùn)輸方式有哪些?怎么樣去選擇物流？
        公路運(yùn)輸
        主要是使用貨運(yùn)汽車在公路上進(jìn)行的運(yùn)輸?shù)姆绞?。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，機(jī)動靈活，覆蓋面大，可以進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)；適合近距離運(yùn)輸，近距離的運(yùn)費(fèi)低；裝卸簡單容易；對批量的限制較??；對應(yīng)需要具有較強(qiáng)的靈活性。主要的缺點(diǎn)是，不適合大量運(yùn)輸；長距離運(yùn)輸費(fèi)用較高；易產(chǎn)生污染、噪音、交通堵塞等公害，并易發(fā)生事故、消耗能源多。
        鐵路運(yùn)輸
        是使用鐵路車輛在鐵路上進(jìn)行的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，受自然條件的影響較小，具有穩(wěn)定性、安全性和定時(shí)性；適于進(jìn)行大量運(yùn)輸和中長距離快速運(yùn)輸；中長距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低；可以實(shí)行全國范圍的計(jì)劃運(yùn)行；節(jié)省能源。主要缺點(diǎn)是，近距離運(yùn)費(fèi)高；裝卸、編組時(shí)間長，貨物滯留時(shí)間長；不可能進(jìn)行“門對門”的服務(wù)；靈活性差，只能在固定線路上運(yùn)行。對臨時(shí)緊急運(yùn)輸要求的適應(yīng)性差。
        水路運(yùn)輸
        是使用船舶在水上通道進(jìn)行的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸又分為河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是,長距離運(yùn)輸?shù)某杀镜?；適合大批量、大型、超重貨物的運(yùn)輸；適合原材料的散貨運(yùn)輸；節(jié)省能源。主要缺點(diǎn)是，運(yùn)輸速度慢，受港口條件的限制大；裝卸搬運(yùn)費(fèi)用高；運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性差；受水位、季節(jié)、氣候的影響大。
        航空運(yùn)輸
        是使用飛機(jī)或其它航空器通過空路進(jìn)行的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，運(yùn)輸速度快；適合對運(yùn)費(fèi)承受
能力大的高價(jià)值貨物的運(yùn)輸；適合少量貨物的中長距離運(yùn)輸；對貨物包裝的要求低，且運(yùn)輸過程中對貨物的損傷少。主要缺點(diǎn)是，運(yùn)費(fèi)高；重量受限制；受空港限制。
        管道運(yùn)輸
        是利用管道輸送氣體、液體、粉狀固休的運(yùn)輸方式[5]  。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力的方向循序移動實(shí)現(xiàn)的。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失；不存在其它運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過程的消耗動力所形成的無效運(yùn)輸；適合運(yùn)輸量大，連續(xù)不斷運(yùn)動的物資運(yùn)輸。其主要特點(diǎn)是，專用性極強(qiáng)，沒有通用性，只適合特殊物資的運(yùn)輸。